Блондинка на байке: «Слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины»

Юля Саватеева – не просто эффектная блондинка на байке. Она человек, который знает, о чём говорит и рассказывает свою историю первой девочки-байкера в Светлогорске весьма нетривиально.

Как ты стала байкером?

Чтоб вы понимали, я была прям девочка-девочка. Ходила всегда на каблуках, в платьях, с сумочкой в руках и не знала, что такое байкфэст, смазка цепи и карбы. Никогда бы не подумала, что стану девушкой на байке, в кожаных штанах и свободой в душе.

Моя мотожизнь началась в лет 20 с покатушек на спортбайке во дворе с друзьями. Уже после первой поездки меня как загипнотизировало, и я поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Внутренний голос кричал: «Хочу ездить на мотоцикле!» Этим и решила поделиться с родителями.  Конечно, радости у них это не вызвало, но я загорелась идеей научиться ездить и купить свой мот. И дальше почти вся моя история — какое-то сплошное стечение обстоятельств. У меня стремительно появились друзья-мотоциклисты, я попала в некую своеобразную среду обитания, которая была для меня абсолютна нова, где всех объединяла одна стихия, один интерес. Мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — это любовь к мотоциклу.

Потом, как только у меня сложилось комбо «деньги, возможность и время», я пошла в мотошколу. Обучение далось на удивление легко, и на права я сдала с первого раза. Хотя здесь нужно уточнить: сначала сдать на права я пыталась в Светлогорске, но у мамы были связи, и так как она была против этой затеи, меня, можно сказать, выперли.

Какой у тебя байк и как он у тебя появился?

С выбором мотоцикла все было сложно, долго не могла понять, чего именно просит душа. Я успела попробовать мотоциклы различных классов и кубатуры — как на площадке, так и у своих друзей. И сердце все же екнуло при виде одного: стрит-версии, без пластика и небольшого объема. Это был SUZUKI SV 650 NAKED («раздетый»). Родным об этом сказала, только после покупки и была приятно удивлена, что никто ни на секунду не усомнился в моих навыках.

Для меня езда на мотоцикле — это страшная и опасная штука. А что это для тебя?

Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках. Но катаясь каждый день — на работу, по делам, на встречи с друзьями, я настолько привыкла к сумасшедшему ритму города, что начала чувствовать мотоцикл и сам город в целом.

Я признаю и понимаю риск, которому подвергаю себя, садясь за руль, — это мой осознанный выбор. Но ничто не сравнится с чувством свободы, которое ощущаешь, пролетая по ночному, безлюдному городу в отсутствии машин.

Читаю на байкерских форумах: «Байк для байкера — Бог, друг, товарищ и брат». Это так?

Моя любовь к технике, видимо, будет вечно. Не описать словами, как внутри все переворачивается при одном упоминании этих коней. Этот трепет, когда ты вставляешь ключ в стартер. Садишься и больше не думаешь вообще ни о чем: только ты, мот и дорога. Я, наверное, всегда буду к ним трепетна. Они — друзья, а не кусок железа.

Трюки на мотоциклах когда-нибудь пробовала выполнять? 

С тех пор как я овладела навыками вождения мотоцикла, у меня конечно же возникали мысли повысить свое мастерство и попробовать себя в СТАНТе (стантрайдинг – трюки на мотоциклах, прим. ред.), но для этого нужны определенные средства, а также мотоцикл больший по кубатуре и мощности. Поэтому пришлось оставить это в долгосрочную перспективу.

Некоторые утверждают, что девушки — водители авто — более аккуратны, чем мужчины. Как с этим у девушек-байкеров? Твоё мнение. 

У меня стаж вождения авто 9 лет, мото — 2 года. За все это время я наблюдала разное отношение к девушкам-водителям: будь то автомобиль или мотоцикл. Оно было и хорошее, и плохое, порой агрессивное. Никуда не делись стереотипы типа «женщины водят хуже», «это обезьяны с гранатой» и так далее. Я считаю, что водитель — это призвание, своего рода навыки от природы.

Ещё в мотошколе инструктор говорил, что дорога — это место повышенной опасности. Так что тут нет большой разницы — на авто ты едешь или на мотоцикле. Выезжая на любом транспортном средстве, мы осознанно идем на этот риск и несем ответственность за собственные действия. Причем гендерный признак не имеет никакого значения, слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины.

По-моему, мотоциклетное общество в лучшую сторону отличается от автомобильного. Внимание мотоциклиста сосредоточено на движении, ему нужно предугадывать действия окружающих автомобилей, так что мотоциклист замечает в разы больше чем рядовой автомобилист. Показательный пример дружного мотосообщества — это привычка здороваться со всеми проезжающими навстречу мотоциклистами. Если ты встал на обочине, чтобы просто размяться, кто-нибудь из байкеров обязательно притормозит и спросит, все ли в порядке. Мне кажется, это и есть проявление человечности.

Сколько раз падала с байка?

Вообще, полностью оценивать риски начинаешь только после первого падения: слетают розовые очки и перестаешь мнить себя неуязвимым гонщиком на крыльях ночи. Я падала несколько раз (да простит меня моя мама, она об этом не знала), и если б не отработавшая защита и пройденный курс контраварийного вождения, возможно, желание кататься на мото уже было бы далеко в прошлом.

Ты знаешь много девушек-байкеров? Состоишь в каком-нибудь клубе? 

Как-то с детства завелось, что с мальчишками мне всегда было намного проще находить общий язык, нежели с девчатами. И так получилось в жизни, что в основном друзья-байкеры — это парни. Но несмотря на это, девчонок я знаю немало. С некоторыми общаемся и устраиваем мотопокатушки в юбках по Минску, раздавая чупа-чупсы автомобилистам. Пытаемся так поднять им настроение, они же вечно злые на нас. С подругой постоянно гоняем на байкерские фестивали, её тоже, кстати, Юля зовут.

Что касается байкерского клуба, то я нигде не состою. Я считаю, что клуб — это особая коалиция людей, со своими законами, порядками, статусами. Возможно я еще не доросла до этого, а возможно и не дорасту, так как считаю себя обычной мотоциклисткой.

Если позволишь, задам вопросы материального плана. Сколько стоит твой байк? Во сколько обходится его обслуживание? 

Мне скрывать абсолютно нечего. Стоимость моего SUZUKI SV 650 2000г — 1850$. Он у меня бюджетного варианта, так как на момент покупки я не располагала большими средствами. Понимала, что обслуживание ляжет полностью на мои плечи. Подготовка к сезону — это всегда момент предвкушения. Покупка новой резины, новых тормозных колодок, новой цепи, звезд, воздушного и масленого фильтров, замена масла и свечей — это как обновить гардероб для девушки. Весьма увлекательное и затратное дело, которое тянет примерно 600-700$, не говоря о том, что «кушать» он хочет часто, поэтому это нужно тоже учитывать.

Для меня девушка-байкер — это косуха, дудочки из кожи, массивная обувь, украшения с шипами. Ты такая?

Все же я приверженец экипа: мотокуртка, штаны, перчатки, мотоботы. Это не просто визуальный и защитный элемент, это часть ритуала облачения. Это откровение. Наподобие средневековых доспехов, он становится не только защитой физическому телу, но и плотно скрывает материю души. Это в первую очередь безопасно. Но от части — да, я девочка из вашего представления. Все мы не без греха. Поэтому иногда я все же позволяю себе косуху, байку, черные рваные джинсы и кроссовки.

А кто круче — девушка-байкер или девушка байкера?

Отмечу, что с парнями-«немотоциклистами» у меня не ладилось, потому что рано или поздно все они пытались снять меня с мотоцикла. Так рассталась с парнем, который мне всегда твердил: «ты никогда не купишь себе мотоцикл». А я рванула в Минск. Нашла работу официанткой. Заработала денег и пошла учиться в мотошколу. Это сначала мотоцикл был хобби, а теперь он занимает огромную часть моей жизни.

По мне, иметь титул «девушка-байкер» намного круче. Ты едешь, довольная собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем (мой муж, к счастью, тоже мотоциклист) все оборачивают головы. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы, это безусловно приятно. Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Как близкие относятся к твоему увлечению?

Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону. Папа мне однажды сказал: «Я не запрещаю. Я переживаю за тебя! Будь осторожна!» С этими словами я сажусь каждый раз за руль. Они, как оберег. Я понимаю, что меня ждут дома и я всегда должна быть осторожна.

После того, как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, только немного другими словами.

Пару раз я слышала в свой адрес: «Ты же девочка!» Но это гендерное разделение, по-моему, уже уходит в прошлое. На упреки со стороны я вообще не обращаю внимания, это моя жизнь и я не должна никому ничего доказывать.

Байк твоей мечты?

Ох, моя мечта — это черный спорт-байк, модель HONDA RR, объемом в 1000 кубиков (на заглавном фото — прим.ред.) Это тот самолет, на котором я хочу покорять горизонты, открывать новые места и просто наслаждаться жизнью.

P.S. Мне очень приятно рассказать свою историю, ведь я мечтала быть первой девочкой на мотоцикле в нашем городе! И я стала! Может, где-то в школе учится девчонка, которой не хватает смелости сесть на байк, но есть такая мечта. Вот прочитает и решится!

Если вы дочитали эту статью, нажмите сердечко.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате.

РАНАК