Дорожный сбор приостановят и отвяжут от техосмотра?

В правительстве хотят отвязать дорожный сбор от техосмотра и приостановить его взимание, пока не появится альтернативный вариант налога. Власти рассматривают возможность уплаты госпошлины только за месяцы, когда автомобиль участвует в дорожном движении. Над проектом изменений работали в течение августа. Об этом TUT.BY рассказал замминистра финансов Дмитрий Кийко.

Напомним, пункт об отвязке госпошлины за участие в дорожном движении от техосмотра был прописан в июльском распоряжении президента.

— Поэтому предложен вариант приостановить действие государственной пошлины и разработать какой-то новый механизм взамен, — рассказывает Дмитрий Кийко. — Пока новый механизм не будет разработан, государственная пошлина будет приостановлена. Мне трудно сказать, будет ли он принят. Возможно, и нет, но такой вариант есть.

Кийко уточнил, согласно проекту изменений процедура техосмотра будет самостоятельной и останется в рамках безопасности дорожного движения.

— Не надо будет при прохождении техосмотра представлять документы, подтверждающие уплату государственной пошлины.

Кроме того, уплата госпошлины должна стать помесячной.

— Это не будет уже госпошлиной называться, а платой за пользование дорожной инфраструктурой. Возможно, с некоторым снижением ставок налога. Принцип такой: эксплуатируешь средство в текущем месяце — тогда платишь, если оно не участвует в дорожном движении, то тогда платить не надо.

Дмитрий Кийко считает, что автомобилисты будут добросовестно и своевременно вносить деньги, но контроль за уплатой с помощью фото- и видеофиксации останется.

— Помимо фото- и видеофиксации могут быть использованы другие механизмы. Например, у нас есть возможность привлечения физических лиц к административной ответственности, в том числе за нарушение правил дорожного движения. Если вынесено решение о нарушении ПДД, то это подтверждает участие в дорожном движении.

Уточнили про вариант включения дорожного налога в стоимость топлива.

— Это не очень удобный вариант. Стоимость нефти то падает, то растет, соответственно, это отражается на нас, на стоимости переработки, на стоимости сырья, на конечной стоимости топлива.

Второй фактор — поэтапный налоговый маневр со стороны России, по которому ежегодно независимо от мировой стоимости нефти для нас происходит повышение цены на нефть.

— Поэтому если в этих условиях мы введем в стоимость топлива какую-то дополнительную составляющую с учетом процессов по стоимости нефти, мы можем столкнуться с ситуацией, когда вынуждены будем осуществлять опережающее повышение цен на топливо на внутреннем рынке, для того чтобы рентабельность сохранять на приемлемом уровне. А здесь мы ограничены и своим внутренним потребительским спросом, потому что это влияет и на экономику, и на инфляцию, и соседним российским рынком, где нефть остается относительно дешевой, потому что у них действует обратный акциз.

Дмитрий Кийко уточняет, что Беларусь «не может допустить такую ситуацию, когда стоимость топлива на нашем рынке на 10−15% будет выше, чем в Российской Федерации, потому что мы начнем терять транзит», а белорусы будут заправляться в России.

— И у нас начнется сокращение доходной части по НДС, который мы сегодня получаем на внутреннем рынке через акцизы. Мы столкнемся тогда с тем, как нам цену удержать в этом приемлемом коридоре, снижать налоговую составляющую в цене.

По мнению замминистра, в такой ситуации можно получить моментальную выгоду, но «в среднесрочной перспективе этот доходный источник можем потерять вообще».

Подготовила Жанна Гавриленко

Если вы дочитали эту статью, нажмите сердечко.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате.

РАНАК