Фёдор Николаевич Фоменок. Этого человека в Светлогорске знают если не все, то многие. В первую очередь – водители со стажем. Большинство из них проходили обучение по вождению транспорта в автошколе ДОСААФ, в которой Фёдор Николаевич проработал более 42-х лет.

Правильней будет сказать, что в ДОСААФ служат, ведь аббревиатура расшифровывается как добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. И главным предназначением автошколы была подготовка водителей для вооружённых сил. Обучение вождению легковых машин стояло как бы на втором плане.

— Было время, когда из легковых автомобилей был у нас один Москвич, и на категорию В учили не на легковых автомобилях, а на ГАЗ-51. Были ещё ЗИЛ-157, ЗИЛ-151, ЗИЛ-164, — вспоминает Фёдор Фоменок. – И где-то в 1978 году началось перевооружение, мы же готовили (людей) для армии, порядка 270 человек в год. Были 9 групп дневного обучения. В районе ресурсов не хватало, нас комплектовали (присылали курсантов) Житковичи, Петриковский, Октябрьский и Калинковичский районы. Здесь курсантов размещали в квартиры, учили и они шли от нас в армию. А так называемая наша хозяйственная деятельность, то есть дополнительный заработок – это подготовка «легковиков», водителей автобусов, прицепов.

После перестройки ситуация изменилась. Армия существенно сократила свои заказы на подготовку водителей, соответственно, уменьшилось финансирование. Остро встал вопрос о выживании автошколы, довольно большого и хлопотного хозяйства. На плечи Фёдора Фоменка, который его возглавил в 1984 году, легла большая ответственность. Основой хозяйственной деятельности стало обучение гражданских водителей. Средства, поступавшие от будущих автолюбителей, расходовались на строительство центральной базы и автодрома.

— Нам выделили порядка шести гектаров земли в районе деревни Рудня. Он был освещенный, с телефоном и охраной, мы построили здесь гаражи, был бульдозер, — рассказывает Фёдор Фоменок. – Сегодня там остались и холм, и воронки, и боковой уклон. На этой же территории обустроили площадку для подготовки мотоциклистов и водителей легковых автомобилей. Было мощное здание, с подвалами и мастерскими. В нем занимались спортсмены, у них там хранились мотоциклы. Наверху в здании был пульт управления автодромом. То есть зажигались светофоры, на дорогу внезапно выкатывалось колесо, чтобы курсант среагировал, был оборудован ж/д переезд, платформы, много чего было. Сегодня автодром остался, но здание пришло в упадок.

Автошкола – это не только автодромы, учебные классы и автомобили. Фёдор Николаевич с особым теплом вспоминает коллектив преподавателей и инструкторов, с которыми ему довелось работать долгий срок. Специалисты высокого класса готовили будущих водителей так, что Светлогорская автошкола была известна во всей республике, несмотря ни на какие трудности.

— С 1984 года и по 2016-й, в школе были перестройки и обвалы, время такое было. Но мы ни копейки кредита не взяли, и день в день выплачивалась зарплата и аванс, — говорит Фёдор Николаевич.

Сегодня наша автошкола – вполне современное учебное заведение. Теоретические знания курсанты закрепляют в компьютерном классе. Здесь же, при помощи новых технологий, они сдают зачёты и экзамены. Автомобили, на которых ученики получают первые навыки движения за рулём, наиболее подходящие для таких целей. Руководство автошколы всегда заботилось о том, чтобы автопарк пополнялся новой техникой. Времена старых грузовиков и Жигулей с Москвичами безвозвратно ушли. Курсанты – люди разных возрастов, но в основном – молодёжь. Современные девушки и парни имеют все перспективы стать владельцами автомобилей, поэтому учатся, стараются. А каким был контингент обучающихся в те времена, когда автомобиль был всё-таки роскошью?

— Были люди разных возрастов, мужчины и женщины. Люди были всякие: и те, что воевали. Им давали бесплатные автомобили, а обучаться они не могли по состоянию здоровья, — вспоминает Фёдор Фоменок. — Но в семье кто-то должен быть с водительским удостоверением. И вот его жена, которой за 60, приходила и нужно было учить. Много деревенских мужчин (да и из города) шли учиться езде на мотоцикле, тогда это дело было развито. Здорово было!

Фёдор Николаевич Фоменок буквально жил своей работой, посвящая ей почти всё свободное время. Почему «почти»? Потому что была у него ещё одна любовь — мотобольная команда «Березина». Этот вид спорта был настолько популярным в Светлогорске, что составлял серьёзную конкуренцию большому футболу.

— Где только не играла эта наша мотобольная команда: на территории 2-й школы, старого аэродрома, даже на лугу возле Судовицы играли. Чемпионат Республики проводили, на траве размечали колышками… По-всякому было. Стадион «Дружба», знаете где он? Рассказываю. Едем по ул. Интернациональной, подъезжаем к электростанции, и вот где высотки-общежития стоят, здесь был футбольный стадион «Дружба». Мы играли в мотобол. К нам приходили из команды «Химик», чтобы согласовать график. Говорили, что никто не идет на футбол, все идут к нам (на мотобол). Народу было – не счесть.

Благодаря стараниям и настойчивости Фёдора Фоменка за водозаборным каналом ТЭЦ был построен мотобольный стадион. Он и сейчас пригоден для тренировок и соревнований.

За годы службы в ДОСААФ Фёдор Николаевич был удостоен множества наград, поощрений и благодарностей. Но главной своей заслугой он считает добрую славу Светлогорской автомобильной школы, подготовившей и выпустившей на дороги страны более 40 тысяч водителей. В год 60-летия города герой нашего сюжета также отмечает свой юбилей. Цифра, правда, другая. Ну чем не повод пополнить список почётных граждан светлогорского района?

Если вы дочитали эту статью, нажмите пальчик.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате