Фёдор Николаевич Фоменок. Этого человека в Светлогорске знают если не все, то многие. В первую очередь – водители со стажем. Большинство из них проходили обучение по вождению транспорта в автошколе ДОСААФ, в которой Фёдор Николаевич проработал более 42-х лет.

Правильней будет сказать, что в ДОСААФ служат, ведь аббревиатура расшифровывается как добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. И главным предназначением автошколы была подготовка водителей для вооружённых сил. Обучение вождению легковых машин стояло как бы на втором плане.

— Было время, когда из легковых автомобилей был у нас один Москвич, и на категорию В учили не на легковых автомобилях, а на ГАЗ-51. Были ещё ЗИЛ-157, ЗИЛ-151, ЗИЛ-164, — вспоминает Фёдор Фоменок. – И где-то в 1978 году началось перевооружение, мы же готовили (людей) для армии, порядка 270 человек в год. Были 9 групп дневного обучения. В районе ресурсов не хватало, нас комплектовали (присылали курсантов) Житковичи, Петриковский, Октябрьский и Калинковичский районы. Здесь курсантов размещали в квартиры, учили и они шли от нас в армию. А так называемая наша хозяйственная деятельность, то есть дополнительный заработок – это подготовка «легковиков», водителей автобусов, прицепов.

После перестройки ситуация изменилась. Армия существенно сократила свои заказы на подготовку водителей, соответственно, уменьшилось финансирование. Остро встал вопрос о выживании автошколы, довольно большого и хлопотного хозяйства. На плечи Фёдора Фоменка, который его возглавил в 1984 году, легла большая ответственность. Основой хозяйственной деятельности стало обучение гражданских водителей. Средства, поступавшие от будущих автолюбителей, расходовались на строительство центральной базы и автодрома.

— Нам выделили порядка шести гектаров земли в районе деревни Рудня. Он был освещенный, с телефоном и охраной, мы построили здесь гаражи, был бульдозер, — рассказывает Фёдор Фоменок. – Сегодня там остались и холм, и воронки, и боковой уклон. На этой же территории обустроили площадку для подготовки мотоциклистов и водителей легковых автомобилей. Было мощное здание, с подвалами и мастерскими. В нем занимались спортсмены, у них там хранились мотоциклы. Наверху в здании был пульт управления автодромом. То есть зажигались светофоры, на дорогу внезапно выкатывалось колесо, чтобы курсант среагировал, был оборудован ж/д переезд, платформы, много чего было. Сегодня автодром остался, но здание пришло в упадок.

Автошкола – это не только автодромы, учебные классы и автомобили. Фёдор Николаевич с особым теплом вспоминает коллектив преподавателей и инструкторов, с которыми ему довелось работать долгий срок. Специалисты высокого класса готовили будущих водителей так, что Светлогорская автошкола была известна во всей республике, несмотря ни на какие трудности.

— С 1984 года и по 2016-й, в школе были перестройки и обвалы, время такое было. Но мы ни копейки кредита не взяли, и день в день выплачивалась зарплата и аванс, — говорит Фёдор Николаевич.

Сегодня наша автошкола – вполне современное учебное заведение. Теоретические знания курсанты закрепляют в компьютерном классе. Здесь же, при помощи новых технологий, они сдают зачёты и экзамены. Автомобили, на которых ученики получают первые навыки движения за рулём, наиболее подходящие для таких целей. Руководство автошколы всегда заботилось о том, чтобы автопарк пополнялся новой техникой. Времена старых грузовиков и Жигулей с Москвичами безвозвратно ушли. Курсанты – люди разных возрастов, но в основном – молодёжь. Современные девушки и парни имеют все перспективы стать владельцами автомобилей, поэтому учатся, стараются. А каким был контингент обучающихся в те времена, когда автомобиль был всё-таки роскошью?

— Были люди разных возрастов, мужчины и женщины. Люди были всякие: и те, что воевали. Им давали бесплатные автомобили, а обучаться они не могли по состоянию здоровья, — вспоминает Фёдор Фоменок. — Но в семье кто-то должен быть с водительским удостоверением. И вот его жена, которой за 60, приходила и нужно было учить. Много деревенских мужчин (да и из города) шли учиться езде на мотоцикле, тогда это дело было развито. Здорово было!

Фёдор Николаевич Фоменок буквально жил своей работой, посвящая ей почти всё свободное время. Почему «почти»? Потому что была у него ещё одна любовь — мотобольная команда «Березина». Этот вид спорта был настолько популярным в Светлогорске, что составлял серьёзную конкуренцию большому футболу.

— Где только не играла эта наша мотобольная команда: на территории 2-й школы, старого аэродрома, даже на лугу возле Судовицы играли. Чемпионат Республики проводили, на траве размечали колышками… По-всякому было. Стадион «Дружба», знаете где он? Рассказываю. Едем по ул. Интернациональной, подъезжаем к электростанции, и вот где высотки-общежития стоят, здесь был футбольный стадион «Дружба». Мы играли в мотобол. К нам приходили из команды «Химик», чтобы согласовать график. Говорили, что никто не идет на футбол, все идут к нам (на мотобол). Народу было – не счесть.

Благодаря стараниям и настойчивости Фёдора Фоменка за водозаборным каналом ТЭЦ был построен мотобольный стадион. Он и сейчас пригоден для тренировок и соревнований.

За годы службы в ДОСААФ Фёдор Николаевич был удостоен множества наград, поощрений и благодарностей. Но главной своей заслугой он считает добрую славу Светлогорской автомобильной школы, подготовившей и выпустившей на дороги страны более 40 тысяч водителей. В год 60-летия города герой нашего сюжета также отмечает свой юбилей. Цифра, правда, другая. Ну чем не повод пополнить список почётных граждан светлогорского района?

+10

Если вы дочитали эту статью, нажмите пальчик.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате