Через несколько дней после публикации текста о начале истории развития в Светлогорске сети частных «маршруток», с нами связался хозяин микроавтобуса из сюжета ТРК «Ранак».

— Был я первым или нет, мне неважно, но белый бусик Mitsubishi, который показывали в вашем видеосюжете – это мой, — говорит 62-летний светлогорский предприниматель Андрей Землянский.

По словам Андрея, о том, что о его маршрутке снова вспомнили, он узнал практически случайно.

— Я, конечно, просматриваю «Ранак», но не так часто, — рассказывает Землянский. – А тут дочка Настя из Австралии мне пишет: «Папа, там сюжет про твою машину на «Ранке». Ты же первый начал в Светлогорске ездить, а про тебя ничего и не сказали». Вот я и подумал, что надо объявиться – может, меня просто не смогли найти.

Действительно, при подготовке материала в рубрике «Однажды, 20 лет назад» о начале истории развития в Светлогорске сети частных «маршруток», мне так и не удалось на 100% идентифицировать владельца первой маршрутки. Старые водители, с которыми я общался, предположили, что это Александр Шапетько. Мои попытки связаться с ним не увенчались успехом: номер телефона, который для меня раздобыли, оказался «уже 15 лет занят» некоей дамой, которая сказала, что «никакого Шапетьки» не знает.

— Когда Шапетько, наверное, ещё только оформлялся, мы уже ездили по городу на нашем белом бусике, — рассказывает Андрей Землянский. – Если интересно, могу рассказать, как это начиналось и чем закончилось.

По словам Землянского, с идеей пустить по городу маршрутное такси, к нему ещё в конце 2001 года обратился известный в то время в Светлогорске футбольный тренер Виктор Беляй. Договорились вскладчину приобрести подержанный микроавтобус, нанять водителя. Реализацией проекта, по словам Андрей, преимущественно занимался он.

— Начинали ездить по маршруту вообще безо всякого оформления, потому что не знали, как это делать, — утверждает Землянский. – Ходили туда-сюда по кабинетам, нас отовсюду футболили. Но я всё равно не оставлял попыток – надо же честно работать. Должен сказать, что не совсем так всё было, как вы описали: у вас получается, что они были заинтересованы в маршрутке, а было-то наоборот. Нас гнали отовсюду, помощи ни от ГАИ, ни о автопарка не было. Когда поняли, что гнать нас бесполезно, всё же разрешили работать, я оформил все нужные бумаги.

Белый «пузатый» микроавтобус Mitsubishi под управлением водителя по имени Олег ездил по маршруту «Автостанция» — «Ж/д вокзал» практически по прямой, не петляя по городу. Со временем бизнес расширился, по договору найма взяли ещё три микроавтобуса с водителями. Но вскоре Землянскому всё это надоело.

— Пригоняю машину в ГАИ: «Нам можно на такой ездить, как такси?» Отвечают: «Можно». В исполкоме тоже разрешили. Хорошо, ездим. Через какое-то время – штраф! «Так вы же говорили, что можно!» «Нет, нельзя! Штраф!» Ладно, переделали, снова ездим. Через некоторое время снова крупный штраф. Снова переделали, получили разрешение, снова ездим. И опять что-то новое. С налоговой за наёмного работника были проблемы. В общем, не работа, а сплошные мытарства. Наверное, пару лет мы так помучались, а потом я плюнул на это всё, и закрылся. Да и конкурентов к тому времени появилось много: начались склоки между водителями, какие-то вызовы, звонки непонятные на «поговорить», «перетереть». У меня есть свой бизнес (тогда и сейчас Землянский занимается пошивом и продажей сумок и баулов, — прим. авт.). Партнёру наши проблемы были малоинтересны, а мне зачем это надо? – эмоционально рассказал предприниматель.

Фото Землянского

Если вы дочитали эту статью, нажмите пальчик.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате